潤滑油泵工作時齒面為連續油膜分開，應為流體潤滑，這與計算結果不相符合。對潤滑油泵齒面潤滑狀態探討出現以上情況是因為工作條件不同。一般齒輪工作時，潤滑油沒有壓力，只是被齒面間的相對滑動速度產生的卷吸作用帶入摩擦表面間。滑動速度很小，加上齒面載荷作用的阻礙，以及油的粘度等因素，齒面間難以形成連續的油膜，有齒面的直接接觸，屬于混合潤滑狀態。而潤滑油泵工作時是浸入油中，潤滑條件好。當油泵工作時，吸油腔的齒輪逐漸退出嚙合，使吸油腔的空間加大，壓力降低，形成負壓，油隨齒輪轉動進入壓油腔。壓油腔的齒輪逐漸進入嚙合，空間變小，油的壓力升高。壓油腔和吸油腔存在壓力差，其值略大于泵的工作壓力。齒輪是高副的線接觸，接觸區實際是一個狹長的面接觸。在壓力差的作用下，少量的壓力油經接觸區泄回吸油腔，在接觸區形成連續的油膜，成為流體潤滑狀態。正如靜壓軸承，在軸轉動之前，壓力油經軸下面的油孔流出，將軸浮起，使軸與滑動軸承之間形成一個連續的油膜。軸與軸承之間沒有直接接觸，不會產生磨損。結論由于工作條件不同，用計算普通齒輪齒面油膜厚度的方法已不能滿足計算齒輪潤滑油泵齒面的油膜厚度，需要對原有的計算方法加以改進和修訂。